摘要：船体的总纵强度即船体结构抵抗纵向弯曲，不使总体结构遭到破坏或不允许变形的能力，更好的保证固体散货船的总纵强度可以加强货物在船舶运输中的安全性。中国现在存在北煤南运以及南矿北运的物流状况。大型固体货船受到货物种类、货物流量的限制，一般采用单边运输，通过专用码头上的高效装卸，对船舶安全运输造成了巨大威胁。为了保障国家和人民的财产安全，必须加强对船舶的管理和监督。

最近几年来，制造业在中国发展迅速，矿石、陶土、煤炭等重要能源和原料固体散装货物的运输量不断增加。固体散装货物相对于其他一般货物有粒子流动化的物理特征，在水路运输的摇晃状态下容易集中在一侧，失去船体的稳定性，有翻船的危险，水上交通的安全有很大的潜在危险，需要特殊的管理措施。

关键词：总纵强度；固体散装货物；大型固体散货船

目录

摘要

ABSTRACT

引    言-1

1  固体散装货物的海运特性以及固体散货船的结构特性-2

1.1  固体散装货物的海运特性-2

1.2  固体散货船的结构特性-2

2  浅析船舶的总纵强度-4

3  保证固体散货船总纵强度的条件与其运输中存在的潜在危险-6

3.1  保证固体散货船总纵强度的条件-6

3.2  固体散货船在运输中存在的潜在危险-6

3.2.1  固体散货自身的潜在危险-6

3.2.2  固体散货船自身在运输中存在的潜在危险-6

4  保证固体散货船总纵强度的方法和措施-9

4.1  加强对固体散货船水密设备的检查与维修管理-9

4.2  做好船体构件的检查修理工作-9

4.3  严格控制船运的载重，防止船舶“超载”-10

4.4  制定适当的装卸和压载水排放顺序-10

4.5  防大风浪应坚持“以预防为主”、“防抗结合”-11

4.6  避免船舶在波浪中的纵谐摇-11

4.7  进行强度校验，确保船体强度-11

结    语-13

参 考 文 献-14