摘要:本文是针对热力学在汽车发动机工作原理的关系或应用进行阐述,汽车发动机就是大多数人称呼的热机,当然大多数人也称它为引擎，也是发动机最重要的部分。现在大家常说的发动机就是内燃机，我们能见到的汽油机和柴油机。这篇论文是以探讨汽油机工作原理为主的。内燃机的工作原理基本来源于热力学，首先它服从热力学第一定律，同样，它服从热力学第二定律：即输出热量交换的方向性，另外，值得注意的是燃料燃烧产生的热能只有少部分完全转化为了机械能；然后，汽车发动机的工作过程来看，内燃机工作的一个周期相当于热力学中的一个循环过程。本文通过广泛、仔细的分析内燃机动力周期中能量利用规律，评价内燃机工作周期中的能量利用情况，提出提高能量利用效率的方法或建议。

关键词：汽车发动机 热力学 可逆循环 有限时间热力学

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摘要

ABSTRACT

1.绪论-1

2.汽车发动机原理与热力学的关系的发展历史-1

2.1汽车发动机发展历史-1

2.1.1往复活塞式四冲程发动机-1

2.1.2压燃式发动机-1

2.1.3电控技术进入汽车发动机-2

2.2热力学发展史-2

2.2.1热力学发展的萌芽-2

2.2.2热力学发展第一个阶段-3

2.2.3热力学第二个阶段-3

2.2.4热力学第三个阶段-3

2.2.5热力学第四个阶段-4

3.现代发动机原理-4

3.1发动机的理论循环-4

3.2压缩过程多边指数的变化-5

3.3膨胀过程多变指数的变化-5

4.传统的内燃机理论循环热力学分析-6

4.1卡诺定理-6

4.2热力学第一定律-6

4.3热力学第二定律-6

4.4传统汽车发动机热力学理论的不足-7

5新型的内燃机理论循环热力学分析-8

5.1新型内燃机理论循环热力学研究趋势-8

5.2热源模型对内燃机理论循环的影响-8

5.3内不可逆性对内燃机理论循环的影响-8

5.4内燃机工作过程的有限时间热力学研究-9

5.5热阻、热漏及回热损失对制冷循环性能的影响-9

5.6当前内燃机面临的问题-9

6思考与探索-10

参考文献-11