摘要：海上航行的船舶，由于主客观原因，将会遇到各种意外的紧急情况，使船、货和人员处于危险境地。诸如碰撞，搁浅、机损、火灾等海难事故。这时船长应采取应急的操船措施，及时组织进行抢救或请求援助，以减轻海难造成的损失。如果船舶遇到遭受海难的船，艇筏及遇难人员，这些往往需要特殊的操船方法，方能取得最佳效果。一旦发生船舶碰撞，当本船首撞入他船时，不论碰撞前是进车还是倒车，碰撞后都应微速进车顶住对方，待对方采取防水措施后，并经对方同意后方可退出。若我轮被他船撞入时，应尽可能把本船停住，消除前进或后退的惯性，以减小进水量，关闭水密装置，当各种堵漏器材准备妥后，方同意对方退出。为了便于保护受损部位和进行防水堵漏工作，应操纵船舶将破损位置放于下风一侧。发生碰撞后还应按照应变部署进行防水堵漏工作，防止船舶严重纵/横倾斜，采取合适方法迅速调整，如果机器完好，进水能控制可独立航行至最近港口进行修理,减速航行，勤测船位，密切注意进水情况和天气变化，随时准备选择避风。与附近岸台及公司保持联系。如果不能自航应采取拖航，如果难于拖航，应果断实施抢滩搁浅。

一旦船上发生火灾在采取灭火措施的同时，应适当操纵船舶降低船速，将船速控制在保持舵效的最低速度，使相对风速减小，减少空气的流动，避免火借风势，同时应使失火部位放置于下风舷，又要保持舵效，控制航向，防止船舶大幅度摇摆，给灭火工作带来困难。按规定向有关主管机关或沿岸报告，当判断独立灭火无望时，应尽早请求消防援助或弃船准备。如火势难以控制，不能保船的情况下需要释放救生艇时，操纵船舶使船速达到放艇的要求,以便迅速安全放艇入水，让全体船员安全登艇。

关键词：救生；弃船；拖带；降低船速

目录

摘要

ABSTRACT

绪论- 1 -

船舶操纵的含义及原理- 1 -

海上避碰的重要性- 1 -

第一章  搁浅情况下的应急操船- 2 -

1.1搁浅的原因- 2 -

1.2  搁浅后的措施- 2 -

1.3  搁浅船体的脱浅方法- 3 -

第二章  火灾情况下的应急操船- 4 -

2.1  船舶火灾的成因- 4 -

2.2  火灾事故的特点- 4 -

2.3  火灾应急救助原则- 5 -

2.4  船舶火灾救助的注意事项- 5 -

第三章  碰撞情况下的应急操船- 6 -

3.1  首撞击采取微速顶- 6 -

3.2  船舶单位进水量船舶碰撞应急措施- 6 -

3.3  碰撞应急措施的探讨- 6 -

第四章  人员落水的操船- 8 -

4.1  对落水人员的搜寻- 8 -

4.2  对落水人员的救助- 8 -

第五章  拖带情况下的操船- 10 -

5.1  拖轮制动船舶- 10 -

5.2  顶推拖带船舶- 10 -

5.3  傍托的操作- 10 -

5.4  组合拖带操船- 11 -

结论- 12 -

参考文献- 13-