摘要：本文在打造体育强国背景下，以大都市中心城区为基本研究单位，选取正在建设体育赛事名城的西部重要城市成都市为案例研究地，定量分析其中心城区公共体育设施的分布现状，并用网络分析法研究其体育设施在各类出行方式下的空间可达性状况，同时结合道路网络、公共交通、学校等地物要素为优化研究区体育设施布局提出合理建议。主要结论有：（1）通过对体育设施与居民区、公共交通站点、干道进行多环缓冲分析发现得，目前研究区70%左右的体育设施都分布在居民区、公共交通站点、干道400m范围内，体育设施整体分布较为合理；(2) 80%左右的体育设施布局符合15分钟社区生活圈的标准，大多数居民可以步行前往就近的体育设施进行健身。（3）采用网络分析法，对体育设施分别建立步行、骑行、驾车出行三类网络数据集得出，区县级体育设施最佳前往方式为公交或驾车前往到达，片区级体育设施最佳前往方式为公交或骑行前往到达，街道级体育设施最佳前往方式为步行前往到达。（4）对目前体育设施的布局进行分析，得出布局优化方式可从完善公共交通路网、大力推广共享单车、新建居民区配套体育设施、高等级体育设施合理分布到交通干线周围以及新建体育设施布局应符合中心地原则6方面考虑。

关键词: 公共体育设施； 空间可达性； 中心城区 

目录

摘要

Abstract

1 绪论-7

1.1 研究背景-7

1.1.1 国家背景-7

1.1.2 城市背景-8

1.1.3 本文研究的意义-8

1.2 国内外研究综述-9

1.2.1 空间可达性相关研究-9

1.3 研究思路与方法-10

1.3.1 研究思路-10

1.3.2 研究方法-11

1.4 本文的主要创新点-11

1.4.1 网络爬虫采集POI-11

1.4.2 结合路网信息进行网络分析-12

2 数据采集、分析、可视化-12

2.1 POI数据采集-12

2.1.1 体育设施采集-13

2.1.2 公园、学校采集-13

2.1.3公交地铁站点采集-14

2.1.4路网采集-15

2.1.5居民区采集-15

2.1.6研究区地图制作-15

2.2 数据分析技术-15

2.3 数据可视化技术-16

3 体育设施空间分布-19

3.1 体育设施分级-19

3.2 体育设施与地物位置关系-19

3.2.1体育设施与居民区-19

3.2.2体育设施与公交地铁站点-20

3.2.3体育设施与干道-21

4 体育设施空间可达性分析-24

4.1 多种出行方式情境下行驶路径整理与构造网络数据集-24

4.1.1多种出行方式行驶路径整理-24

4.1.2构造网络数据集-24

4.2 所有体育设施各类出行可达性分析-26

4.2.1步行可达性-26

4.2.2骑行可达性-27

4.3 区县级体育设施各类出行可达性分析-27

4.3.1步行可达性-27

4.3.2骑行可达性-28

4.3.3汽车可达性-28

4.4 片区级体育设施各类出行可达性分析-29

4.4.1步行可达性-29

4.4.2骑行可达性-30

4.4.3汽车可达性-30

4.5 街道级体育设施各类出行可达性分析-30

4.5.1步行可达性-31

4.5.2骑行可达性-31

4.6 基于公交地铁出行的体育设施可达性分析-31

4.7 体育设施分布热力图-32

5 结论与展望-36

5.1 研究结论-36

5.1.1路网-36

5.1.2公共交通-37

5.1.3 共享单车-37

5.1.4居民区配套体育设施-37

5.1.5 交通干线-37

5.1.6体育设施布局应符合中心地原则-38

5.2 研究不足与研究展望-38

致谢：-38

参考文献:-39